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Il s’agit de la première épreuve. Le but est d’exécuter un parcours en poussant la moto, moteur éteint. Trois parcours différents existent, un seul est demandé parmi les trois. Le but de l’épreuve est de vérifier votre aisance et votre capacité à déplacer la moto, quelque soit votre taille et votre corpulence.
Un seul essai est possible mais quoiqu’il en soit cette épreuve n’est pas éliminatoire. Cette épreuve réussie, il vous faudra répondre à des questions portant sur la mécanique et la sécurité, et effectuer des vérifications sur la moto.
Les différents parcours possibles
 Premier parcours possible :
Ce parcours vous fait exécuter un 8.
Au départ l’arrière de la moto est positionnée à la hauteur de la ligne C3.
La moto se trouve sur la béquille centrale ou latérale.`
L’épreuve consiste à :
- Débéquiller la moto (a)
- Pousser la moto de (a) vers (b)
- Rebéquiller la moto. Attention la moto doit être replacée comme
initialement c’est-à-dire l’arrière au niveau de la ligne C3.
 Deuxième parcours possible :
Au départ l’arrière de la moto est positionnée à la hauteur de la ligne C3.
La moto se trouve sur la béquille centrale ou latérale.
L’épreuve consiste à :
- Débéquiller la moto (a)
- Pousser la moto de (a) vers (b)
- Rebéquiller la moto. Attention la moto doit être replacée comme
initialement c’est-à-dire l’arrière au niveau de la ligne C3.
 Troisième parcours possible :
Ce parcours vous fait exécuter une marche arrière.
Au départ l’arrière de la moto est positionnée à la hauteur de la ligne C3.
La moto se trouve sur la béquille centrale ou latérale.
L’épreuve consiste à :
- Débéquiller la moto (a)
- Pousser la moto de (a) vers (b), puis la reculer de (b) vers (a).*
- Rebéquiller la moto. Attention la moto doit être replacée comme
initialement c’est-à-dire l’arrière au niveau de la ligne C3.
Les vérifications
Chaîne cinématique et notice d'utilisation
Les points de vérifications sont :
- Moteur : Mettre en marche le moteur, contrôler l'extinction des témoins d'alerte et arrêter
le moteur à l'aide du coupe-circuit (arrêt d'urgence).
- Commandes d'embrayage et d'accélération : le levier d'embrayage doit avoir une garde
de 5 mm environ, une gaine de protection et un câble en bon état (non effiloché)...
La poignée d'accélération doit avoir une bonne rotation y compris à la décélération
- Fuite sous le moteur : il ne doit y avoir aucune fuite du bloc moteur, ni du carter d'huile...
Pas de trace d'huile, d'eau ou de carburant.
- Niveau d'huile moteur : expliquer la façon de procéder et indiquer le point de contrôle.
Pour le véhicules à carter humide : la moto doit être droite ou sur béquille centrale.
Pour les véhicules à carter sec, faire tourner le moteur au ralenti 2 minutes
et contrôler dès l'arrêt du moteur.
- Transmission à chaîne : vérifier la tension de la chaîne et constater le jeu vertical
en indiquant la flèche et la position de la moto préconisées par le guide d'utilisation.
- Notice d'utilisation: être en possession de la notice de la moto utilisée.
Partie cycle et gants
Les points de vérifications sont :
- Direction : manœuvrer le guidon de gauche à droite. Il ne doit pas y avoir de points durs.
Vérifier visuellement le serrage des tés de fourche.
- Suspensions :
- Avant : Absence de fuite au niveau des joints à lèvres (ou de leur protection)
de la fourche télescopique.
- Arrière : Le réglage de l'amortisseur se fait en fonction de la charge. Il faut
en parallèle effectuer un réglage du feu avant.
- Commandes de freins :
- Avant : Contrôler le niveau de liquide de frein, dans le réservoir (quidon doit être droit),
l'état des disques, la propreté des trous d'aération, la bonne fixation des étriers et l'état
d'usure des plaquettes. Le levier de commande ne doit présenter aucun jeu
et ne doit pas être lâche.
- Arrière : Contrôle du niveau ou de la garde à la pédale. Freins à tambour :
vérifier l'état et la propreté de l'ensemble.
- Pneumatique avant
- Pneumatique arrière : vérifier que la pression des pneus est correcte et que les sculptures
sont apparentes. Les flancs des pneus ne doivent laisser apparaître aucune déchirure,
aucune effilochure...
- Gants : le candidat montre qu’il dispose une paire de gants. Le port des gants pour les
autres épreuves hors circulation est obligatoire
Eclairage et accessoires sécurité moto-pilote
Les points de vérifications sont :
- Eclairage avant : vérifier l'état et le fonctionnement des feux de position, de croisement
et de route, et le bon état des optiques. Les voyants correspondant doivent s'allumer.
- Indicateurs de changement de direction (clignotants) : vérifier l'état et le fonctionnement
(clignotants droits et gauches à l'avant et à l'arrière).
- Dispositif réfléchissant, plaque minéralogique et éclairage arrière : vérifier l'état et la
propreté. Vérifier le bon fonctionnement de l'éclairage de la plaque d'immatriculation
et du feu rouge de position.
- Feu "STOP" : Vérifier l'état et le fonctionnement du feu stop avec le levier de frein
avant puis avec la pédale.
- Avertisseur sonore (klaxon) et rétroviseurs : contrôler le fonctionnement du klaxon.
Vérifier la présence et l'état des deux rétroviseurs. Si besoin, régler les rétroviseurs
en étant assis sur la moto.
- Casque homologué: Le casque doit comporter une estampille de conformité (étiquette
verte N.F ou homologation européenne E). Vérifier qu'il ne comporte pas de trace de
chocs, que la visière est propre et sans rayures.Il doit être à la bonne taille,
pour cela il faut le mettre.
Le tableau d’évaluation est le même pour les trois épreuves
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Le permis
